Nakkaş-Başakşehir Otoyolu Projesi’ne neden ihtiyaç duyulmaktadır?
Nakkaş-Başakşehir Otoyolu Projesi,
- Anadolu’yu Marmara Bölgesi üzerinden Avrupa’ya bağlayan otoyol ağına olan mesafeyi kısaltacak. Proje’nin otoyol ağıyla entegrasyonu sayesinde, Ege ve Orta Anadolu bölgelerinin büyük şehirleri ile İstanbul arasındaki seyahat süreleri önemli ölçüde azalacak,
- Kuzey Marmara Bölgesi’nde kentleşme ve sanayileşmenin bir sonucu olarak Doğu-Batı eksenindeki ana ulaşım yollarının çevresinde çoğalan yerel trafiği transit trafikten ayrıştırmak suretiyle, ulaşımda hizmet kalitesini ve yol emniyetini artıracak,
- TEM-O3, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve D-100’ü kullanan ağır vasıtaların oluşturduğu yoğun trafiği, İstanbul’un içine çekmeden Kuzey Marmara Otoyolu’na sevkedecek,
- İstanbul Havalimanı’na yeni bir ulaşım koridoru açacak,
- Güzergah üzerindeki sanayi bölgelerinin ulaşım sorunlarını rahatlatarak mal ve hizmetlerin pazara erişimini hızlandıracak, Marmara Bölgesi’nde endüstriyel yatırımların gelişimine katkı sağlayacak,
- Gelişen Arnavutköy, Avcılar, Başakşehir ve Çatalca ilçelerinde yaşayanların İstanbul’un ekonomik ve toplumsal hayatıyla bütünleşmesine ivme kazandıracak, Başakşehir Çam ve Sakura Şehir Hastanesi ve Atatürk Olimpiyat Stadyumu’na ulaşmalarını kolaylaştıracak,
- Doğrudan etkilere ek olarak, emniyetli sürüş sağlayan yüksek nitelikli yol standartları sayesinde trafik kazalarının azalmasına katkıda bulunacak, yüksek yakıt tüketimi, vasıta bakım ve onarım maliyetleri gibi ekonomik kayıpları azaltacak ve sera gazı salınımının düşürülmesinde rol oynayacak.
Proje’nin öne çıkan özellikleri
Proje, bölgenin trafik yükünü hafifletme çalıșmalarının bir parçası olarak öne çıkıyor.
- Proje’nin başlıca unsurları arasında, yaklaşım viyadükleri ile birlikte 1.619 m uzunluğunda bir eğik askılı köprü ve uzunluklarının toplamı 6.021 m’ye ulaşan 5 adet viyadük yer alıyor.
- Otoyolun ana hattı iki yönde dörder (2x4) şerit ve bağlantı yolları ise iki yönde üçer (2x3) şerit genişliğinde tasarlandı.
- En gelişmiş teknolojiye sahip ücret toplama sistemlerinin kullanıldığı Proje’de, araçların gişelerden hızlı geçişi sağlanacak. Otoyol’da eğik askılı köprü, kavşaklar ve ücret toplama alanları, yüksek verimli LED aydınlatma teknolojisiyle donatılacak.
- Servis istasyonu ve dinlenme alanının öngörülmediği Proje’de, Sazlıdere’yi geçecek eğik askılı köprüye özgü 1 adet köprü bakım merkezi ve 1 adet de bakım işletme merkezi planlandı. Bu tesisler aynı zamanda otoyolda ortaya çıkabilecek acil durumlara müdahalelerde aktif olarak kullanılacak.